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  • 走行性能

    ＪＢ５〜８
    ディーバ
      GADGET(40代/男性)
    エンジンはノンターボ版（52馬力）ですが870ｋｇのボディを軽快に走らせます。ミッションは流行のCV...

  • 乗り心地

    ＪＢ５〜８
    ディーバ
      GADGET(40代/男性)
    乗り心地はけっこういいですね。道路の具合によって浮き沈みがありますが、車内が盛大にドタバタ揺れるとい...

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  1. 日産 エクストレイル

      武蔵村山四丁目(50代/男性)
    有る程度はオンロードも意識した設計となって居るのだろうけど、コーナーリング性能は左程高く無いというのが率直な感想である。
    7

    (走行性能)

  2. トヨタ カリーナED

      shark01(50代/男性)
    エンジンを高回転域にまで回すと、車内が騒々しくなるのと、やや大きめの振動がハンドルに伝わります。ミドルカークラスですから仕方ないところかもしれません。
    4

    (走行性能)

  3. トヨタ プリウス

      たま(50代/男性)
    購入時は問題なかったのですが、１年ぐらいしてからステアリングに不具合が発生しました。YOUTUBEなんかにもハンドルがガクガクブルブル震えるプリウスの動画が上がってますが、その現象が発生しました。ディーラーでは当初、修理代が20万円位あ掛かると言っていたのですが、のちにリコールが掛かったようで、結局無料で修理してくれました。
    4

    (走行性能)

  4. 日産 エクストレイル

      武蔵村山四丁目(50代/男性)
    有る程度はオンロードも意識した設計となって居るのだろうけど、コーナーリング性能は左程高く無いというのが率直な感想である。
    2

    (走行性能)

  5. ホンダ CR-Z

      3号車(40代/男性)
    きがるに乗れることを重視してCVTを選んだが、5速マニュアルにしておけばよかったとちょっぴり公開してる。まあ、CVTでもじゅうぶんに楽しいけど。
    2

    (走行性能)

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レビュー

  • 走行性能

    ＪＢ５〜８
    ディーバ
      GADGET(40代/男性)
    エンジンはノンターボ版（52馬力）ですが870ｋｇのボディを軽快に走らせます。ミッションは流行のCV...

  • 乗り心地

    ＪＢ５〜８
    ディーバ
      GADGET(40代/男性)
    乗り心地はけっこういいですね。道路の具合によって浮き沈みがありますが、車内が盛大にドタバタ揺れるとい...

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